Der 5. Lauf ist absolviert, Gratulation an Sieger Sven, der hat die komplette Sommerpause
dazu verwendet, um sein MoMo-Chassis an die Strecke anzupassen und der dabei jedes
Schräubchen persönlich kennengelernt hat
Weitere Glückwünsche an die Platzierten HaJü und mich selber
, ich bin allerdings
diesmal fremdgegangen und habe nur Alois in seinem Urlaub vertreten. Alois selbst ist mit
seinem Ferrari ja 2. geworden beim vorherigen Lauf in Ebersberg, HaJü, da hast Du noch-
mal Glück gehabt
Nicht fehlen darf natürlich das Abnahmeprotokol, jetzt mit noch mehr Daten, irgendwann
führen wir noch Telemetrie ein
Der Begriff "RS" bei den Bemerkungen soll nur auf die jeweiligen
Rennstall-Besitzer hinweisen, es ist ein fröhliches Tauschen der Einatzautos zu beobachten.
Ein paar überflüssige Anmerkungen meinerseits dürfen natürlich auch nicht fehlen:
Wir sind ja offen sind und geben Tipps z.B. zur optimale Übersetzung. Wenn man sich jetzt
die Platzierungen und die Setups dazu anguckt, erzählen wir ausnahmsweise die Wahrheit sogar
(nix von Slotter lügen nicht). Ein Geheimnis der Strecke in Ebersberg sind z.B. die 6 Spuren
und nicht die knapp 11 Meter lange Gerade. Um nun auch auf den Aussenspuren schnell zu sein,
braucht es kürzere Übersetzung als auf manch 4-spuriger Bahn. Und die Rundentabelle auf der
Ergebnisseite zeigt deutlich das Missverhältnis von Übersetzung zu erzielten Runden auf den
Aussenbahen dann
Dazu kommt natürlich auch noch, dass in EBE gerne auf den Mittelspuren getestet und trainiert
wird. Der 3. Faktor ist das Gerücht, dass die Spur 4 (Grün) die schnellste Spur sei. Am Rennabend
wurden die schnellsten und stabilsten Zeiten aber auf Blau und Orange gefahren, warum das so ist,
erkläre ich dann nach dem letzten Rennen gerne
So das war nur eine kurze emotionale technische Analyse des tollen Abends, mehr dazu dann im Renn-
bericht, wie immer von unserem rasenden Reporter aus Neufahrn, Werner, hau rein in die Tasten bitte
Danke
Bernie
